如果你駕駛的是機(jī)動(dòng)車(chē)，你可能會(huì)想到開(kāi)車(chē)時(shí)多加注意，例如掌控好剎車(chē)和加速時(shí)間，達(dá)到省油目的。如果你駕駛的是電動(dòng)汽車(chē)，也許知道最多可將油耗控制到 97 MPG（2.4 升/百公里）。
然而，對(duì)省油最有幫助的其實(shí)是制造商對(duì)汽車(chē)的改進(jìn)。隨著對(duì)尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的監(jiān)管逐步加強(qiáng)，汽車(chē)制造商可以在每個(gè)微小細(xì)節(jié)上做足功夫減輕不必要的車(chē)身負(fù)重。
MMLV你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？
由美國(guó)能源署汽車(chē)技術(shù)部資助，福特公司與麥格納公司共同研發(fā)的復(fù)合材料輕量化概念車(chē) (MMLV) 已成功面世，重量降低約 25%，燃料效率提高 15% 至 20%。此等卓越表現(xiàn)得益于鋁制結(jié)構(gòu)以及碳纖維、鎂和鈦等材料的運(yùn)用。
復(fù)合材料沒(méi)那么簡(jiǎn)單
“盡管我們承認(rèn)復(fù)合材料汽車(chē)是汽車(chē)業(yè)的重要一部分，但將之變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)仍需克服一些挑戰(zhàn)，”圣戈班高功能塑料汽車(chē)底盤(pán)和傳動(dòng)系全球市場(chǎng)經(jīng)理 Chris Needes 說(shuō)到，“在狹小空間中使用復(fù)合材料，例如轉(zhuǎn)向柱、門(mén)鉸鏈或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致腐蝕速度加快，有可能會(huì)加速損壞其他高價(jià)部件，這樣一來(lái)，輕量特性帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)很快就蕩然無(wú)存。”
“以門(mén)鉸鏈為例，”圣戈班自潤(rùn)滑襯套業(yè)務(wù)全球市場(chǎng)經(jīng)理Hans-Jürgen J?ger 說(shuō)，“在狹小的空間里，鋼和鋁可能會(huì)發(fā)生反應(yīng)。鉸鏈條（鋁制）作陰極，軸承和鉸鏈軸（通常為鋼制或含有鋼）為陽(yáng)極，再加上電解質(zhì)，就形成了電池的構(gòu)造，無(wú)疑會(huì)加速腐蝕。”
因此，難點(diǎn)在于如何在結(jié)合兩種不同金屬的同時(shí)，防止腐蝕或生銹的加快。
圣戈班對(duì)汽車(chē)組件使用復(fù)合材料以及材料間的相互反應(yīng)進(jìn)行了數(shù)年的研究，在某些關(guān)鍵部位，如轉(zhuǎn)向柱、門(mén)鉸鏈或電動(dòng)機(jī)定子支架處，使用小但重要的創(chuàng)新型配件可提升整體性能。
轉(zhuǎn)向柱的減重
為了減輕汽車(chē)重量，減少汽車(chē)排放和油耗，我們首先可以將一些較重的金屬替換為其他輕質(zhì)材料。例如可收縮的轉(zhuǎn)向柱由多個(gè)鎖桿組成，鎖桿材質(zhì)可由鋁取代鋼，以減輕重量。圣戈班專門(mén)為此設(shè)計(jì)了由碳鋼與合金制成的精密定位圈，這種徑向彈簧緊固件可以使轉(zhuǎn)向柱桿間形成不錯(cuò)的結(jié)合，有利于使用復(fù)合材料，大大減輕汽車(chē)的重量。
此外，這一輕量設(shè)計(jì)還消除了制造商和客戶的另一個(gè)擔(dān)憂——噪音。“使用特別研制的精密定位圈可使轉(zhuǎn)向軸間完美契合，減少震動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)的安靜環(huán)境。”
電動(dòng)機(jī)定子支架的減重
精密定位圈常用來(lái)取代熱壓法或膠粘，例如，電動(dòng)機(jī)定子支架使用定位圈來(lái)減輕重量，而且定子外殼可采用輕質(zhì)的鋁材制成，再次通過(guò)使用復(fù)合材料減輕了重量。只需用精密定位圈包裹住定子，再插入對(duì)應(yīng)位置即可，組裝流程也十分簡(jiǎn)易。
“你知道嗎？現(xiàn)在汽車(chē)上安裝的電機(jī)最多已達(dá)到了 25 個(gè)。如果我們可以減輕每一個(gè)電機(jī)的重量，把這個(gè)數(shù)乘以 25，就能極大減輕車(chē)身重量。”
精密定位圈可承受一定脹差，如果使用鋼、鋁等多種材料，這一優(yōu)勢(shì)將大大降低組裝過(guò)程中發(fā)生故障的幾率。
鉸鏈的減重
可見(jiàn)，只要能夠減輕重量，制造商就會(huì)不遺余力。另一個(gè)可以減輕重量的關(guān)鍵部位是車(chē)門(mén)，特別是鉸鏈部分。車(chē)上多處都裝有鉸鏈，如車(chē)門(mén)、后備箱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車(chē)頂天窗等處，因此總共可減輕的重量十分可觀。
“在汽車(chē)鉸鏈方面，如果不單使用鋼制品，汽車(chē)制造商和供應(yīng)商可在車(chē)門(mén)上減輕多達(dá) 40% 的重量，”J?ger 說(shuō)道，“門(mén)鉸鏈軸及外殼間的軸承可確保門(mén)自然平滑的開(kāi)合。與傳統(tǒng)軸承相比，復(fù)合軸承（如 NORGLIDE? 軸承）中使用了聚四氟乙烯 (PTFE) 襯墊，即使汽車(chē)門(mén)鉸鏈軸和帶子間出現(xiàn)角度偏差，也不受影響，可確保門(mén)始終平滑移動(dòng)。”
復(fù)合材質(zhì)的軸承延長(zhǎng)了門(mén)鉸鏈的使用壽命，可防止油漆剝落和紅銹的產(chǎn)生。此外，在行車(chē)過(guò)程中，PTFE 襯墊不受溫度等公差變化影響，確保門(mén)鉸鏈軸及外殼間完美契合。PTFE 的特性也減少了車(chē)門(mén)在汽車(chē)報(bào)廢前就嘎吱作響的可能。
復(fù)合材料汽車(chē)是一個(gè)正確的研究方向。輕量車(chē)可以幫助消費(fèi)者減少尾氣排放，提高燃料效率。但如果制造商只關(guān)注減重這一方面，可能會(huì)產(chǎn)生其他問(wèn)題，例如之前所提的腐蝕和生銹問(wèn)題。與一個(gè)既了解全局又對(duì)復(fù)雜細(xì)節(jié)了如指掌的伙伴合作，制造商不僅可以為當(dāng)今的消費(fèi)者提供領(lǐng)先于時(shí)代的前衛(wèi)汽車(chē)，還可在未來(lái)引領(lǐng)行業(yè)潮流。
