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當(dāng)陽(yáng)光照射到玻璃表面時(shí)，部分能量被反射回去的稱(chēng)為RE或Rds。其余的能量進(jìn)入玻璃，部分被玻璃吸收，讓玻璃溫度升高，這部分能量被稱(chēng)為AE或αE。最后剩下的能量會(huì)穿透玻璃，進(jìn)入車(chē)艙，被稱(chēng)為T(mén)E或Tds。所以陽(yáng)光照射玻璃的總能量就是：

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RE + AE + TE = 100%

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于是，一個(gè)看似順理成章的想法就產(chǎn)生了：既然TE是陽(yáng)光穿透玻璃進(jìn)入車(chē)艙的能量，那么用TE這個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量玻璃的隔熱性能不就好了嗎？你再想想，升溫后的玻璃要向何處耗散掉這部分熱量呢？熱量只能向車(chē)外和車(chē)內(nèi)玻璃這種升溫后向車(chē)內(nèi)外的傳熱被稱(chēng)為二次傳熱，其中向車(chē)內(nèi)部分的做功被稱(chēng)為qi。太陽(yáng)能總透過(guò)率的參數(shù)TTS，就是直接透射的能量TE和二次傳熱的能量qi總和：

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TTS = TE + qi

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這個(gè)太陽(yáng)能總透過(guò)率就是我們所需要的參數(shù)，它既考慮了玻璃對(duì)太陽(yáng)能的反射，又考慮了吸收和二次輻射，是評(píng)價(jià)一款玻璃/車(chē)膜產(chǎn)品的綜合性指標(biāo)。所以，在選擇前擋車(chē)窗和車(chē)膜產(chǎn)品的時(shí)候，消費(fèi)者們?cè)诒ＷC視覺(jué)安全性（如上篇所談，TL > 70%）的前提下，考慮太陽(yáng)能總透過(guò)率TTS（而非直接透射的能量TE）盡可能低的方案。

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在眾多前擋玻璃和車(chē)膜隔熱解決方案中，由圣戈班集團(tuán)生產(chǎn)制造的免貼膜系列冰旅?鍍銀前擋和其升級(jí)版免貼膜系列全天候前擋可稱(chēng)翹楚。這兩款免貼膜系列前擋均通過(guò)獨(dú)特的鍍層設(shè)計(jì)和磁控濺射工藝實(shí)現(xiàn)。在成型之前，這種玻璃在高真空度的濺射腔內(nèi)經(jīng)過(guò)多層鍍膜，被賦予可見(jiàn)光波段高透過(guò)，紅外波段高反射屬性。

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其中冰旅?鍍銀前擋的太陽(yáng)能總透過(guò)率（TTS）低至51%，遠(yuǎn)優(yōu)于普通綠玻前擋（70%）和太陽(yáng)綠玻前擋（65%）。實(shí)車(chē)試驗(yàn)顯示，在夏季駐車(chē)環(huán)境下，這種鍍銀前擋可以使中控臺(tái)溫度對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)輛低10°C以上。其隔熱效果不遜于市價(jià)3000元/平米的進(jìn)口中高端膜，是真正的免貼膜解決方案。

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http://www.517565.cn/index.php/sekurit/mkt/glass-replacement

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