夏季開車最怕什么？總結(jié)來說就是高溫！在驕陽似火、苦夏難耐的日子里行車，打開車門的熱氣撲面，以及滾燙的方向盤與坐墊，加上行車時刺眼的陽光照射，這些都會讓駕駛員難以安心駕駛，所以車窗膜也是很多車主購車后必要的汽車裝飾之一。正因為如此，車窗膜行業(yè)也是魚龍混雜，假貨橫行，鑒別真?zhèn)我渤蔀檐囍髋c經(jīng)銷商斗智斗勇的一場較量。其實公安部專門推出過中華人民共和國公共安全行業(yè)標準《汽車車窗玻璃遮陽膜》(GA/T744-2013)，其中有不少行業(yè)標準與規(guī)定，比如貼膜遮擋的面積、可見光透射率等等，這也是行業(yè)必須遵守的標準。

而近日點評君測試了來自量子膜的最新產(chǎn)品，鉆石系列25/55貼膜，這兩款產(chǎn)品屬于高端側(cè)后窗產(chǎn)品，厚度達3密耳，強于普通車窗膜的2倍左右，標稱的抗刺強度達到13公斤，從安全性能來說比普通車膜擁有更出色的防爆性能。從安全性能來說。下面對于這兩款產(chǎn)品，點評君將從車窗膜的參數(shù)、隔熱率等方面進行測試，全面展示這款貼膜的性能。

左邊為鉆石55膜 右邊為鉆石25膜

首先點評君針對車窗膜的參數(shù)進行測試，考驗車窗膜最主要的三個參數(shù)分別是阻隔紫外線系數(shù)（UV）、膜透光率系數(shù)VL以及阻隔紅外線系數(shù)（IR）。

測試儀器在無任何隔熱膜的情況下所有指標顯示100%

針對鉆石25車窗膜進行測試：

針對鉆石55車窗膜進行測試：

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在分析結(jié)果之前，點評君先針對這幾個數(shù)值進行一個介紹，防紫外線系數(shù)（UV）的數(shù)值越低，也就說明了能夠阻隔的紫外線越多，當然也就表明對人體的傷害就越小，而上述兩款車窗膜在測試結(jié)果上都接近了0%，說明貼了這款膜車內(nèi)無需防曬。

而透光率系數(shù)（VL）的測試中，鉆石25膜的透光率為22%，而55膜達到了58%，不少眼尖的讀者從兩者貼膜的顏色上也可以輕易分辨，其實透過率在前邊介紹的汽車車窗玻璃遮陽膜標準中有明確規(guī)定，透光率不能低于15%，否則會影響駕駛視線，所以可以看到鉆石25膜的透光率22%既可以很好保護車主隱私，同時保障車主的駕車安全。

阻隔紅外線系數(shù)（IR）的測試中，在紅外線峰值波段（950）情況下，兩款貼膜的測量結(jié)果分別為87%與85%，這個指數(shù)可以有效抵擋紅外線帶來的侵害。

針對鉆石25/55車窗膜參數(shù)測試完畢后，接下來針對這兩款產(chǎn)品的總太陽能阻隔率進行測試。

首先直接測試測試儀器發(fā)出的熱量，再用兩款貼膜進行阻隔，看最終的隔熱率效果如何。

在未使用車窗膜阻隔的情況下，測試儀顯示的讀數(shù)為847W/m2，這個數(shù)字基本相當于室外30多度左右的天氣。

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在使用鉆石25車窗膜之后，測試儀的讀書顯示為131.5W/m2，這個數(shù)值已經(jīng)能夠大幅阻隔車外照射的熱量。

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在更換成鉆石55車窗膜后，隔熱指數(shù)略有上升，測試儀上的指數(shù)顯示155.4W/m2，這與鉆石25車窗膜隔熱數(shù)據(jù)差距不大，說明鉆石55的隔熱性能也不錯。

為了更好地體現(xiàn)兩款貼膜之間透光率的差別，點評君用最直觀的方法為各位進行展現(xiàn)。我們將兩款貼膜直接置于單反相機鏡頭前方，在手動擋參數(shù)相同，環(huán)境相同的情況下分別拍攝照片，呈現(xiàn)出的效果就是兩款貼膜之間的差距。

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在鏡頭前未進行任何阻隔的情況下，呈現(xiàn)的照片，色澤柔和，測試儀屏幕位置輕微過曝。

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在使用了鉆石25車窗膜之后，照片整體偏暗，相當于曝光降低了幾個檔，但絕沒有影響視覺的清晰度，測試儀上的字母仍然清晰可見。

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換成了透光性較好的鉆石55車窗膜之后，可以看到與原片對比，整體畫面色澤雖有降低，測試儀屏幕過曝位置也有所緩解，但對清晰度完全沒有影響，測試儀上字母更加清晰可見。

并且，我們通過清晰度測試儀對量子膜產(chǎn)品進行對比測試：

夜晚光線較暗時：

夜晚光線明亮時：

夜晚光線微弱時：

在夜晚光線的不充足的情況下，量子膜仍然能保證非常高的清晰度，從而來為車主帶來更安全的駕駛體驗。

總結(jié)：綜合上述全部的測試，可以看到量子膜最新推出的這兩款鉆石系列25/55車窗膜在效果上還是非常明顯的，出色的隔熱率與抗紫外線能力，以及極高的清晰度，均與車窗膜本身的參數(shù)相符。而實際透光拍照測試中也能夠體現(xiàn)兩款貼膜的區(qū)別，而即使擁有較強的性能，但是依舊符合國家制定的標準，不會對駕駛安全產(chǎn)生影響，這也是衡量一款貼膜優(yōu)劣的重要評判標準。