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汽車太陽膜對(duì)于有車的朋友并不陌生，不論車主最初有著什么樣的需求，總之太陽膜成了后裝市場(chǎng)購(gòu)買率最高的汽車用品。雖然很多人都有過購(gòu)買太陽膜的經(jīng)歷，但對(duì)于太陽膜的了解并不深入。從功能來講，汽車太陽膜應(yīng)更準(zhǔn)確地稱為隔熱膜。汽車隔熱膜有哪些其它功能？哪個(gè)功能的最實(shí)用？購(gòu)買隔熱膜時(shí)又有哪些重要指標(biāo)？如果你也存在這些疑問，那這期《愛卡用車課》正合你的需求。

?一、隔熱膜是什么

　　隔熱膜其實(shí)就是一層具有較強(qiáng)透光性的薄膜，通過粘膠粘附在汽車玻璃的內(nèi)側(cè)。根據(jù)粘貼位置可分為前后風(fēng)擋膜、側(cè)擋膜和天窗膜。正是位置原因，導(dǎo)致了隔熱膜的透光率不同——前風(fēng)擋膜的透光率要高于側(cè)后擋膜。

　　透光率導(dǎo)致前擋隔熱膜的價(jià)格要明顯高于側(cè)擋隔熱膜。目前市場(chǎng)上一張高端的前風(fēng)擋隔熱膜的價(jià)錢可以高達(dá)8000-9000元，這和很多4S店贈(zèng)送的全車隔熱膜形成了鮮明的價(jià)格差異。實(shí)際上，隔熱膜這個(gè)東西能充分反映“一分價(jià)錢一分貨”的道理，貼膜會(huì)使用車產(chǎn)生極大的變化。

二、隔熱膜會(huì)使用車產(chǎn)生哪些變化

1、強(qiáng)化隔熱性能，節(jié)省油耗

　　之所以稱為隔“熱”膜，就是因?yàn)楦魺崮た梢宰韪粲煽梢姽夂图t外線產(chǎn)生的熱量，減緩車內(nèi)溫度上升的速度。夏日臨近，進(jìn)入暴曬許久的車內(nèi)應(yīng)該是廣大車主最為頭疼的事情之一。陽光中的可見光和紅外線會(huì)以輻射的形式從透明的玻璃直射進(jìn)車內(nèi)，熱量在封閉的車廂聚積，車內(nèi)的最高溫度可以達(dá)到50℃以上。由于汽車的前風(fēng)擋玻璃面積較大，所以就成為了熱量進(jìn)入車內(nèi)的主要入口。

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優(yōu)異隔熱膜除了可以減緩車內(nèi)的升溫速度，使乘客快速處于舒適的溫度，還能使車內(nèi)維持恒定的溫度范圍，減小空調(diào)的制冷負(fù)擔(dān)，進(jìn)而降低油耗。

2、降低紫外線對(duì)皮膚和內(nèi)飾的傷害

　　雖然紫外線具有滅菌的功效，但長(zhǎng)時(shí)間照射紫外線絕非一件好事，輕則皮膚變黑、變紅外，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)皮膚水腫、眼痛流淚等癥狀。

隨著環(huán)境日益惡化，臭氧層在逐漸遭到破壞，這使得自然界中的紫外線強(qiáng)度越來越高。由于紫外線波段不能被肉眼察覺，所以當(dāng)體征出現(xiàn)時(shí)已是為時(shí)已晚。優(yōu)質(zhì)的隔熱膜可以完全阻隔紫外線進(jìn)入車內(nèi)，不僅車內(nèi)乘員不會(huì)受到侵害，還能延緩內(nèi)飾老化褪色。（圖片來源：東方IC）

3、隔熱膜增加玻璃應(yīng)力，防止碎裂飛濺

　　目前汽車玻璃均已采用夾膠和鋼化技術(shù)，屬于安全玻璃，在發(fā)生撞擊時(shí)鋼化玻璃會(huì)碎裂成細(xì)小的玻璃塊，避免和普通玻璃一樣形成大塊裂塊對(duì)車內(nèi)人員造成二次傷害。

即便如此，細(xì)小的玻璃塊仍可能在慣性的作用下扎傷或劃傷乘客。

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由于隔熱膜貼在前風(fēng)擋玻璃的背部，并且膜體本身具有較強(qiáng)的韌性，在膠層固定下如同一張網(wǎng)一樣緊緊包裹住玻璃，在玻璃破碎時(shí)可以形成有力的支撐，避免破碎玻璃塊飛濺傷人。

三、前風(fēng)擋隔熱膜的重要指標(biāo)有哪些

　　由于前風(fēng)擋隔熱膜需要保證為駕駛員良好的視線，所以它的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最為嚴(yán)苛，我們就以挑選前風(fēng)擋隔熱膜為例展開接下來的話題。一款8000元的前擋隔熱膜和一款800元的隔熱膜有哪些差別？而8000元買的隔熱膜又貴在哪里？解答這個(gè)問題，我們就要先了解幾個(gè)評(píng)判隔熱膜的重要指標(biāo)。

1、太陽能總阻隔率

　　如之前所說，獲得良好的隔熱性能是車窗貼膜最主要的目的。太陽能總阻隔率可以反映一款隔熱膜對(duì)熱量的阻隔能力。

太陽能總阻隔率差異是由不同的隔熱原理造成的。目前，隔熱膜大致分為染色膜、陶瓷膜和金屬膜。

染色膜是在膜體膠層處加入著色劑，只能起到減弱光線強(qiáng)度進(jìn)而阻隔一部分熱量的作用，但該因?yàn)橹珓└魺崮芰λp迅速，導(dǎo)致我們常說的“隔光不隔熱”，不符合國(guó)家規(guī)定的前擋風(fēng)玻璃必須達(dá)到70%透光率的硬指標(biāo)，完全不能作為前風(fēng)擋膜。

　　陶瓷膜和金屬膜是目前最主流的兩種中高端隔熱膜，其差別可以在名字上直觀地顯現(xiàn)出來：陶瓷膜內(nèi)含有陶瓷顆粒，金屬膜內(nèi)則有金屬層存在。

　　從隔熱效果來看，金屬隔熱膜的隔熱效果更好。這是因?yàn)樘沾筛魺崮げ捎玫奈鼰岬姆绞綔p小進(jìn)入車內(nèi)的熱輻射，當(dāng)陶瓷層處于熱飽和狀態(tài)后，熱量依然會(huì)穿透玻璃，產(chǎn)生二次熱輻射；而金屬隔熱膜則是利用金屬的反射原理將陽光中的熱量反射出去。一個(gè)是靠“吸熱”，而另一個(gè)則是靠“反射熱”實(shí)現(xiàn)隔熱，所以金屬膜對(duì)太陽光中熱量的有效阻隔比陶瓷膜更持久。

2、可見光透過率

　　可見光透過率值得是陽光中的可見光波段穿過玻璃的比率，可見光透光率越大，隔熱膜的能見度就越高。

前擋隔熱膜之所以價(jià)格貴，就是因?yàn)閷?duì)于可見光透過率有著更高的要求。目前國(guó)家規(guī)定的前擋隔熱膜可見光透過率必須大于70%，以便保證視野清晰。（圖片來源：東方IC）

3、可見光反射率

可見光反射率的高低也是衡量隔熱膜性能的重要指標(biāo)，國(guó)家公安部要求所有汽車隔熱膜的反光率不能大于20%，因?yàn)檫^高的反光率會(huì)將儀表臺(tái)及內(nèi)飾等倒映在前風(fēng)擋或側(cè)后檔玻璃上，嚴(yán)重影響駕乘視線。所以高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當(dāng)今車膜技術(shù)的高境界。（圖片來源：東方IC）

四、隔熱膜的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)如何驗(yàn)證

　　驗(yàn)證隔熱膜的性能指標(biāo)需要借助專用儀器，然而這些儀器該去哪里找呢？這就要說到在購(gòu)買隔熱膜時(shí)，需選擇知名品牌的實(shí)體店。店內(nèi)會(huì)配套相關(guān)指標(biāo)測(cè)試的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，并且店內(nèi)工作人員非常愿意為消費(fèi)者演示，畢竟這也是一種對(duì)自家產(chǎn)品有足夠信心的表現(xiàn)。配套設(shè)施齊全也是我一直倡導(dǎo)車用品盡量實(shí)體店購(gòu)買的原因之一。

　　此次測(cè)試我選用了量子膜LX70 S隔熱膜，以這款隔熱膜作為示范幫助大家了解如何驗(yàn)證隔熱膜的各項(xiàng)指標(biāo)。

1、紅外線阻隔率

日常生活中的紅外線理療燈可以模擬出陽光中的紅外線，在沒有隔熱膜阻隔的情況下，紅外熱量數(shù)值達(dá)到了289btu/(ft2.h)。

如果將該熱燈懸于前風(fēng)擋前，人坐在沒有貼膜的副駕駛位上會(huì)明顯感到熱量的輻射。這個(gè)測(cè)試可以很好地模擬出前風(fēng)擋在“裸奔”狀態(tài)下車內(nèi)人員的感受。

將量子膜LX70 S隔熱膜置于熱燈前時(shí)，人坐在副駕駛位上基本感覺不到熱輻射。

如之前所說，由于量子膜LX70 S隔熱膜的屬性為金屬膜，采用的是反射熱量原理，所以可以阻隔大部分紅外線。量子膜LX70 S隔熱膜可將原本熱燈的紅外熱量數(shù)值由289 btu/(ft2.h)降低至42.5 btu/(ft2.h)。

將量子LX70 S隔熱膜換為普通隔熱膜后，即便是3層普通隔熱膜疊加也只能將紅外熱量降低到113 btu/(ft2.h)，遠(yuǎn)大于一層量子膜LX70 S的42.5 btu/(ft2.h)。經(jīng)過對(duì)比可以看出，優(yōu)質(zhì)隔熱膜和普通隔熱膜在隔熱性能上有著顯著的差距。這也就是為什么很多車主在貼了隔熱膜后依然會(huì)覺得車內(nèi)溫度沒有得到改善的原因。

金屬膜的制造采用的是磁控濺射技術(shù)，簡(jiǎn)而言之就是金屬粒子在電場(chǎng)的作用下堆積在基材層。雖然金屬膜都采用磁控濺射技術(shù)鍍膜，但不同的金屬粒子、排列形式和順序都決定了隔熱膜的熱量反射能力和耐氧化性。

量子膜LX70 S隔熱膜的金屬層選用的材質(zhì)主要以銀和鈦氧化物為主，并采用特殊的金屬粒子排列方式，比起普通鍍鋁隔熱膜有著更強(qiáng)的隔熱性能和耐久性，太陽能總阻隔率高達(dá)60%。

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2、紫外線阻隔率

　　紫外線在陽光中的占比僅有2%，但它卻會(huì)對(duì)車輛和人體造成致命的傷害，常年過度受紫外線照射會(huì)使患皮膚癌的概率大幅上升。

在紫外燈的照射下，該圖片上出現(xiàn)了美國(guó)皮膚癌基金會(huì)Logo和醒目的斜道水印。

?用量子LX70 S隔熱膜蓋住圖片后，再用紫外燈照射，Logo和水印則不會(huì)顯現(xiàn)。由此可見量子LX70 S隔熱膜對(duì)紫外線具有超高的阻隔率。通過儀器測(cè)試，量子LX70 S隔熱膜的紫外線阻隔率可達(dá)到99%。

3、可見光透過率

　　陽光是由紅外線、紫外線和可見光構(gòu)成的，隔熱膜可以將紅外線和紫外線兩大有害光波濾除，而剩下的可見光則要盡量保留，正如前面所說，高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當(dāng)今車膜技術(shù)的最高境界。

　　隔熱膜可見光透過率是一種比較模糊的概念，如果以肉眼的清晰度來判別是很難分出隔熱膜優(yōu)劣的。所以用儀器量化透光率是不錯(cuò)的方法，國(guó)家對(duì)于前擋隔熱膜的可見光透過率標(biāo)準(zhǔn)為70%，在專業(yè)儀器的測(cè)量下，量子LX70 S隔熱膜可達(dá)到72.3%，完全符合國(guó)家公安部的要求。

從上圖可見，量子LX70 S隔熱膜安裝膠層采用高品質(zhì)合成膠，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的特點(diǎn)，并在其中加入紫外線吸收劑，即便長(zhǎng)期遭受紫外線的照射也不會(huì)出現(xiàn)明顯的衰減，不會(huì)形成模糊的膠紋。

　　金屬粒子層為多層貴金屬和金屬氧化物堆垛結(jié)構(gòu)，顛覆傳統(tǒng)磁控濺射技術(shù)的化學(xué)排列方式， 具有更強(qiáng)的可見光透過性。

4、抗穿刺性

　　滿足光學(xué)性能只是隔熱膜的基礎(chǔ)課，在此基礎(chǔ)上，還要滿足安全需求。通常來說，膜體較厚的隔熱膜的安全性較高。至于原因我們已經(jīng)在上面做過解釋，膜體越厚，聚酯層也越厚，保護(hù)效果越好，普通隔熱膜厚度在1-2Mil之間。

量子LX70 S隔熱膜厚度達(dá)到了3Mil，這為其帶來超強(qiáng)的抗穿刺性能。在抗穿刺實(shí)驗(yàn)開始前，我們將量子LX70 S隔熱膜和其它品牌隔熱膜貼在帶有孔洞的板子上。

這張貼有隔熱膜的板子將被固定在穿刺儀上，穿刺儀的刺針由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩邊的穿刺螺絲會(huì)以相同的速度平行穿過預(yù)留的孔洞，升高到某一高度時(shí)，抗刺穿性能差的隔熱膜會(huì)率先被穿破。

由于量子LX70 S隔熱膜具有較高的抗穿刺強(qiáng)度，導(dǎo)致穿刺機(jī)的刺針電機(jī)無法克服阻力持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。普通隔熱膜一側(cè)的穿刺螺絲在刺破隔熱膜后可以上升到較高位置，而量子LX70 S隔熱膜一側(cè)的螺絲則無法升高。