汽車玻璃是同我們的用車生活密切相關(guān)卻又經(jīng)常被視而不見的零件——除非下雨灰塵影響視線，或者高速公路上迎面而來的小石子在前風(fēng)擋上砸了個(gè)小坑，你是不會(huì)想起要來照顧它們的。玻璃是我們?nèi)粘Ｔ偈煜げ贿^的用品，但是安裝在車上的玻璃有何特殊要求？為什么市面上主要的汽車玻璃制造商不超過10家？

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造一塊汽車玻璃一共分幾步？作為一名汽車編輯，此次我又來到一個(gè)陌生的領(lǐng)域，在著名的汽車玻璃供應(yīng)商——圣戈班的上海工廠，來了解一下汽車玻璃背后的秘密，以及一塊汽車玻璃的制造流程。

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●汽車玻璃跟普通玻璃有何不同？

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相比普通玻璃，汽車玻璃不僅使用環(huán)境更加惡劣，而且還擔(dān)負(fù)著保護(hù)車內(nèi)（車外）人員安全、隔音、阻擋有害光線的同時(shí)又要保證透光率，伴隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，如今有些汽車玻璃還有隔熱、除霜、排水、電子顯示等功能。

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另外汽車玻璃的造型一般都是同車型同步研發(fā)設(shè)計(jì)，這就需要主機(jī)廠同玻璃供應(yīng)商有良好的合作關(guān)系，同時(shí)建造一條車窗的生產(chǎn)線需要高成本的投入，以及涉及的核心機(jī)密技術(shù)，導(dǎo)致汽車玻璃生產(chǎn)的壁壘非常高，因此世界上僅僅有少數(shù)核心的幾家汽車玻璃制造商。

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●?汽車玻璃有哪些種類？

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之前我們提到，汽車玻璃有著多種多樣的功能和不同的用途，下面我們就來看看，安裝在車身不同部位的玻璃有何獨(dú)特之處。

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1、夾層玻璃

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根據(jù)國家強(qiáng)制性規(guī)定，前擋風(fēng)玻璃必須是使用PVB膠片粘結(jié)的雙層玻璃。作為全車面積最大、最為重要的玻璃，前風(fēng)擋承擔(dān)著多項(xiàng)“重要使命”。兩層玻璃中間的PVB膠片，它最重要的作用就是“粘合”：它不僅可以將兩片玻璃固定，而且在發(fā)生交通事故時(shí)，將玻璃碎片粘合在一起，避免對(duì)人員造成二次傷害。而通過在夾層中加入不同功能性的材料，還可以讓玻璃具備許多我們意想不到的新功能。

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通過研發(fā)夾層玻璃中間不同的材料，令玻璃具備一些創(chuàng)新性的功能，這也是目前玻璃企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)方向之一。例如圣戈班研發(fā)出了隔熱涂層和隔紫外線涂層，進(jìn)一步提升了車輛的舒適度。

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隨著人們對(duì)于車輛性能的要求日益提升，夾層玻璃的優(yōu)越性逐漸凸顯。因此如今也有不少車型在前門的位置也采用了夾層玻璃，用來實(shí)現(xiàn)提升車內(nèi)靜謐性、隔絕有害光線的作用。

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2、鋼化玻璃

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鋼化玻璃顧名思義，就是具備高強(qiáng)度的玻璃。一般它的抗沖擊強(qiáng)度是普通玻璃的3-5倍，并且在破碎后會(huì)形成鈍角的小顆粒，對(duì)人傷害較小。鋼化玻璃的制造工藝類似于對(duì)鋼材的“淬火”：將玻璃加熱至軟化點(diǎn)，隨后快速冷卻，這樣一來晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，整體強(qiáng)度得到提升。相比夾層玻璃，鋼化玻璃的舒適性略遜一籌，并且在破碎后仍然可能對(duì)人員造成傷害。因此，目前鋼化玻璃被應(yīng)用在門窗以及角窗的部位。另外由于強(qiáng)度高，鋼化玻璃不允許作為前風(fēng)擋來使用，否則在碰撞行人時(shí)會(huì)對(duì)行人頭部造成二次傷害。

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3. 隱私玻璃

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如今針對(duì)后門后擋風(fēng)玻璃，目前比較追捧的趨勢(shì)是使用深灰色隱私玻璃。這款玻璃類似墨鏡的效果，在不影響車內(nèi)人員看車外風(fēng)景的前提下，為車內(nèi)人員提供很好的隱私性。同時(shí)，深灰色玻璃還能提供很好的隔熱和隔紫外線功能。

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介紹完汽車玻璃的分類，接下來我們到廠房看看，制造一塊汽車玻璃一共分幾步。

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如何打造一塊汽車玻璃？

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汽車玻璃看似簡(jiǎn)單，事實(shí)上稱之為“精密儀器”也毫不為過——車窗不僅僅是遮風(fēng)擋雨，而且也是精密的光學(xué)部件，尤其是采用夾層技術(shù)的前風(fēng)擋，必須要控制好加工精度，才能保證光學(xué)精度，不至于駕駛員開車時(shí)產(chǎn)生眩暈等不良反應(yīng)。下面我們來到圣戈班玻璃生產(chǎn)線，來看看一塊汽車玻璃是如何煉成的。

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上圖簡(jiǎn)要展現(xiàn)了一條玻璃生產(chǎn)線的主要結(jié)構(gòu)。通常來說，制造玻璃的主要流程為：切割-印刷-成型-合片-子部件安裝。由于夾層玻璃和鋼化玻璃的物理要求不同，加工過程也有所差異。

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玻璃原片經(jīng)過切割和印刷之后，就會(huì)被送入“烤箱”內(nèi)熱彎成形。事實(shí)上這是汽車玻璃整套生產(chǎn)工藝中最為核心和復(fù)雜的一道工序。成形爐內(nèi)的溫度、工藝以及模具的精度，都會(huì)對(duì)汽車玻璃的最終性能有著至關(guān)重要的影響。據(jù)工作人員介紹，在圣戈班工廠內(nèi)，大概只有三個(gè)人掌握了這道工序的“核心技術(shù)”。因此，由于涉及到核心機(jī)密無法拍攝此項(xiàng)工序的設(shè)備和流程。

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玻璃成形之后，如果是夾層玻璃，接下來就會(huì)進(jìn)入到PVB合片工序中。為了確保兩片玻璃完全貼合，夾片玻璃在前序工序中均為成對(duì)加工。白色的PVB在擠壓抽真空后具備了黏附力，可以將內(nèi)外兩片玻璃緊密結(jié)合一起。此外，此道工序的潔凈要求度非常高，需要在10000級(jí)的潔凈房中進(jìn)行（注：潔凈度等級(jí)代表了在空氣中微粒的數(shù)量，10000級(jí)基本是機(jī)械工業(yè)類廠房的最高標(biāo)準(zhǔn)）。

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至此，關(guān)于玻璃加工的工藝流程基本介紹完畢。如果沒有此次的參觀經(jīng)歷，我無法想象制作一片汽車玻璃還有如此多的門道。所謂“隔行如隔山”，把任何一項(xiàng)工藝技術(shù)做到極致，都可以稱之為藝術(shù)。而關(guān)于圣戈班玻璃，仍然有著不少有趣的話題，比如說剛剛上市的理想ONE——它采用的圣戈班玻璃具備了不少業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)。

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